Versleten of beschadigd loopvlak? Wij brengen een nieuwe Nikasillaag aan die zich verbindt met het onderliggende metaal. Van inspectie en reparatie tot hoonwerk, afwerking en passende zuiger: u krijgt een cilinder terug die direct gemonteerd kan worden.
nauwkeurig op maat gehoond
Reparaties aan beide materialen, zoals lassen of een andere passende oplossing.
Het Nikasil ligt niet óp het metaal, maar is ermee verweven.
In fases op maat gehoond, binnen 0,005 mm nauwkeurig.
Montageklaar retour, desgewenst met passende zuiger en veren.
Vraag een vrijblijvende offerte aan. Daarna brengt u de cilinder langs of stuurt u hem naar ons op.
We inspecteren de cilinder en overleggen met u wat nodig is: reparatie, maatvoering en eventueel een nieuwe zuiger.
In onze werkplaats verwijderen we de oude laag, brengen we nieuw nikasil aan en honen we op maat, binnen 0,005 mm.
U krijgt de cilinder afgewerkt en montageklaar terug, desgewenst met passende zuiger. Ophalen of via PostNL.
Benieuwd wat er precies met uw cilinder gebeurt? Elke cilinder doorloopt bij ons dezelfde zorgvuldige stappen.
Bij binnenkomst inspecteren we de cilinder op afwijkingen en beschadigingen. We overleggen met u of en hoe we dit repareren: door lassen of met een andere oplossing.
De cilinder wordt in een ultrasoon bad ontdaan van verontreinigingen zoals vet, modder en olie.
Na een tweede inspectie verwijderen we de oude slijtlaag: via elektrolyse bij chroom of met salpeterzuur bij Nikasil. De cilinder is daarbij altijd beschermd, zodat het uiterlijk niet wordt aangetast.
Opnieuw reinigen en zo nodig repareren. Daarna voorhonen: de cilinder wordt zuiver rond en cilindrisch en de boring staat haaks op de voet, zodat de laag overal exact even dik wordt.
Aan de hand van de eindmaat en de zuiger die erin komt, berekenen we de exacte laagdikte.
De cilinder gaat door verschillende baden met specifieke vloeistoffen. Het Nikasil slaat neer op de binnenkant en gaat een verbinding aan met het metaal.
De cilinder koelt af en acclimatiseert. Daarna honen we hem in fases op de gewenste maat, binnen 0,005 mm, met de modernste hoonmachines.
Poorten afbramen (2-takt) en op verzoek de middenspijl van een gebrugde uitlaatpoort terugslijpen om aanlopen te voorkomen. Klaar voor montage!
De hechting van onze Nikasillaag is tot op heden ongeëvenaard. Het Nikasil gaat een verbinding aan met het onderliggende metaal: het ligt er niet op en kleeft er niet aan, maar is ermee verweven.
Het resultaat: een slijtvast loopvlak dat jarenlang meegaat onder zware belasting.
Na het honen bramen we bij 2-takt cilinders alle poorten af. Heeft uw cilinder een gebrugde uitlaatpoort? Dan slijpen we op verzoek de middenspijl terug, zodat de zuiger(veren) niet aanlopen.
Ook voorafgaand bewerken of tunen van de cilinder is in overleg mogelijk.
Gebrugde uitlaatpoort, middenspijl teruggeslepen
Strak afgebraamde poortranden
Alle bewerkingen en verzendkosten op een rij. Tarieven zijn exclusief 21% btw.
Pakketten tot 10 kg. Liever zelf ophalen in Emmeloord? Dat kan uiteraard ook.
Wij leveren alle benodigde zuigers en zuigerveren, exact afgestemd op de eindmaat van uw cilinder. Zo krijgt u alles in één keer passend retour.
Ja, in overleg.
Ja, in overleg is er veel mogelijk.
Ja, meestal is dit mogelijk, mits het materiaal dit toelaat.
Nee, helaas niet. De volledige laag moet dan vervangen worden.
Ja, dat is mogelijk. Wij leveren onder andere VHM, Wössner, Meteor, Mahle, Wiseco en Barikit.
Ja. U krijgt hem montageklaar retour via PostNL: standaard (€ 10,-), aangetekend (€ 13,50) of verzekerd (€ 19,50), tot 10 kg en exclusief btw.
In onze onestopshop ontzorgen we u van a tot z: u krijgt uw cilinder montageklaar retour. Vraag vandaag nog uw vrijblijvende offerte aan.
Liever direct overleggen?
U ontvangt de behandelde cilinder, desgewenst met zuiger, montageklaar retour. Voor een lange levensduur adviseren wij het volgende. Montage: gebruik royaal tweetaktolie op de zuiger en de cilinderwand, en zet alles vast met een momentsleutel op het juiste aantal newtonmeters volgens fabrieksopgave. Is dit onbekend? Informeer gerust bij ons. Eerste start: zorg voor een iets vetter mengsel dan standaard (minimaal 1:40) en een ruim genoeg bemeten hoofdsproeier, zodat het benzine-/luchtmengsel voor voldoende koeling en smering zorgt. Laat de motor stationair opwarmen tot ongeveer 75–80 °C, zet hem uit en laat hem volledig afkoelen. Herhaal dit nog een keer. Inrijden: rijd de eerste 400–500 km voorzichtig en vermijd hoge toerentallen. Bouw het toerental daarna geleidelijk op, zodat alles goed op elkaar kan inlopen.
Disclaimer: dit advies is bedoeld als algemene richtlijn. Aan deze uitleg kunnen geen rechten worden ontleend.