Abgenutzte oder beschädigte Laufbahn? Wir tragen eine neue Nikasi-Schicht auf, die sich mit dem darunterliegenden Metall verbindet. Von der Inspektion und Reparatur über das Honen und die Endbearbeitung bis hin zum passenden Kolben: Sie erhalten einen Zylinder zurück, der sofort eingebaut werden kann.
präzise nach Maß gefertigt
Reparaturen an beiden Materialien, wie beispielsweise Schweißen oder eine andere geeignete Lösung.
Das Nikasil liegt nicht auf dem Metall, sondern ist mit diesem verflochten.
In maßgeschneiderten Phasen gefräst, mit einer Genauigkeit von 0,005 mm.
Einbaufertiges Rücklaufventil, auf Wunsch mit passendem Kolben und Federn.
Fordern Sie ein unverbindliches Angebot an. Anschließend bringen Sie den Zylinder vorbei oder senden Sie ihn an uns.
Wir prüfen den Zylinder und besprechen mit Ihnen, was erforderlich ist: eine Reparatur, eine Maßanpassung und gegebenenfalls einen neuen Kolben.
In unserer Werkstatt entfernen wir die alte Schicht, tragen neues Nikasil auf und führen eine maßgenaue Honung mit einer Genauigkeit von 0,005 mm durch.
Sie erhalten den Zylinder fertig bearbeitet und einbaufertig zurück, auf Wunsch mit passendem Kolben. Abholung oder Versand über PostNL.
Möchten Sie wissen, was genau mit Ihrem Zylinder geschieht? Jeder Zylinder durchläuft bei uns dieselben sorgfältigen Schritte.
Bei der Anlieferung überprüfen wir den Zylinder auf Abweichungen und Beschädigungen. Wir besprechen mit Ihnen, ob und wie wir diese beheben: durch Schweißen oder mit einer anderen Lösung.
Der Zylinder wird in einem Ultraschallbad von Verunreinigungen wie Fett, Schlamm und Öl befreit.
Nach einer zweiten Begutachtung entfernen wir die alte Verschleißschicht: bei Chrom durch Elektrolyse oder bei Nikasil mit Salpetersäure. Der Zylinder wird dabei stets geschützt, sodass das Erscheinungsbild nicht beeinträchtigt wird.
Erneut reinigen und gegebenenfalls reparieren. Anschließend vorhonen: Der Zylinder erhält eine exakt runde und zylindrische Form, und die Bohrung steht rechtwinklig zum Fuß, sodass die Schicht überall genau gleich dick wird.
Anhand des Endmaßes und des darin eingesetzten Kolbens berechnen wir die genaue Schichtdicke.
Der Zylinder durchläuft verschiedene Bäder mit speziellen Flüssigkeiten. Das Nikasil lagert sich an der Innenseite ab und geht eine Verbindung mit dem Metall ein.
Der Zylinder kühlt ab und passt sich der Umgebungstemperatur an. Anschließend honen wir ihn schrittweise mit modernsten Honmaschinen auf das gewünschte Maß, mit einer Toleranz von 0,005 mm.
Entgraten der Auslasskanäle (2-Takt) und auf Wunsch Zurückschleifen der Mittelstange eines überbrückten Auslasskanals, um ein Festfressen zu verhindern. Bereit für den Einbau!
Die Haftung unserer Nikasil-Schicht ist bis heute unübertroffen. Das Nikasil geht eine Verbindung mit dem darunterliegenden Metall ein: Es liegt nicht einfach darauf und haftet auch nicht daran, sondern ist mit diesem verflochten.
Das Ergebnis: eine verschleißfeste Lauffläche, die auch unter hoher Beanspruchung jahrelang hält.
Nach dem Honen schleifen wir bei Zweitaktzylindern alle Kanäle glatt. Verfügt Ihr Zylinder über einen überbrückten Auslasskanal? Dann schleifen wir auf Wunsch den Mittelstift zurück, damit die Kolben (bzw. Kolbenfedern) nicht anstoßen.
Auch eine vorherige Bearbeitung oder Abstimmung des Zylinders ist nach Absprache möglich.
Gebrauchte Auslassklappe, Mittelstange nachgeschliffen
Sauber abgeschrägte Torrahmenkanten
Alle Bearbeitungs- und Versandkosten im Überblick. Die Preise verstehen sich zuzüglich 21 % Mehrwertsteuer.
Pakete bis zu 10 kg. Möchten Sie Ihre Sendung lieber selbst in Emmeloord abholen? Das ist selbstverständlich ebenfalls möglich.
Ist Ihr Bearbeitungsvorgang nicht aufgeführt? Wir bieten zahlreiche maßgeschneiderte Lösungen an. Schreiben Sie uns gerne eine E-Mail oder rufen Sie uns an.
Wir liefern alle erforderlichen Kolben und Kolbenringe, die genau auf das Endmaß Ihres Zylinders abgestimmt sind. So erhalten Sie alles auf Anhieb passgenau zurück.
Ist Ihre Frage nicht dabei? Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
Ja, nach Absprache.
Ja, nach Absprache ist vieles möglich.
Ja, in der Regel ist dies möglich, sofern das Material dies zulässt.
Nein, leider nicht. In diesem Fall muss die gesamte Schicht ausgetauscht werden.
Ja, das ist möglich. Wir führen unter anderem die Marken VHM, Wössner, Meteor, Mahle, Wiseco und Barikit.
Ja. Sie erhalten das Produkt montagefertig per PostNL zurück: Standardversand (10,– €), Einschreiben (13,50 €) oder versichert (19,50 €), bis zu 10 kg und zzgl. MwSt.
In unserem One-Stop-Shop kümmern wir uns von A bis Z um alles für Sie: Sie erhalten Ihren Zylinder einbaufertig zurück. Fordern Sie noch heute Ihr unverbindliches Angebot an.
Möchten Sie lieber direkt mit uns sprechen?
Sie erhalten den bearbeiteten Zylinder, auf Wunsch mit Kolben, montagefertig zurück. Für eine lange Lebensdauer empfehlen wir Folgendes. Montage: Tragen Sie reichlich Zweitaktöl auf den Kolben und die Zylinderwand auf und ziehen Sie alle Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Herstellerangaben auf das richtige Drehmoment in Newtonmeter fest. Ist Ihnen dieses nicht bekannt? Fragen Sie gerne bei uns nach. Erststart: Stellen Sie ein etwas fetteres Gemisch als standardmäßig vorgesehen (mindestens 1:40) und eine ausreichend groß dimensionierte Hauptdüse ein, damit das Benzin-Luft-Gemisch für ausreichende Kühlung und Schmierung sorgt. Lassen Sie den Motor im Leerlauf auf etwa 75–80 °C warmlaufen, schalten Sie ihn aus und lassen Sie ihn vollständig abkühlen. Wiederholen Sie diesen Vorgang noch einmal. Einfahren: Fahren Sie die ersten 400–500 km vorsichtig und vermeiden Sie hohe Drehzahlen. Steigern Sie die Drehzahl anschließend schrittweise, damit sich alle Komponenten gut einlaufen können.
Haftungsausschluss: Diese Empfehlung dient lediglich als allgemeine Richtlinie. Aus dieser Erläuterung können keine Rechte abgeleitet werden.